Báo cáo năm 2025 cho thấy sự thống trị của BYD với hơn 4,6 triệu xe, trong khi Xiaomi và các hãng xe điện mới bứt phá mạnh mẽ, vượt xa mục tiêu kế hoạch ban đầu.
Theo dữ liệu mới nhất được tổng hợp từ CarNewsChina, thị trường ô tô Trung Quốc trong năm 2025 đã chứng kiến sự phân hóa mạnh mẽ về hiệu suất kinh doanh. Trong khi một số thương hiệu ghi nhận sự tăng trưởng vượt bậc và vượt xa kỳ vọng, nhiều tên tuổi lớn khác lại gặp khó khăn trong việc hoàn thành các mục tiêu đầy tham vọng đã đề ra.
Bảng xếp hạng doanh số và tỷ lệ hoàn thành mục tiêu năm 2025
.png)
Dưới đây là chi tiết kết quả kinh doanh của 10 nhà sản xuất ô tô hàng đầu Trung Quốc, phản ánh bức tranh thực tế của thị trường trong năm qua:
Vị thế dẫn đầu của BYD và sự ổn định từ Geely
BYD duy trì vị trí dẫn đầu tuyệt đối về lượng xe bán ra trên thị trường ô tô Trung Quốc năm 2025
BYD, nhà sản xuất xe điện lớn nhất Trung Quốc, tiếp tục duy trì vị thế dẫn đầu với doanh số hàng năm đạt 4.602.436 xe. Mặc dù con số này chỉ đạt 83,68% so với mục tiêu tham vọng 5,5 triệu chiếc, BYD vẫn bỏ xa các đối thủ về mặt số lượng tuyệt đối.
Geely Automobile cũng ghi nhận một năm thành công khi bàn giao 3.024.567 xe, vượt nhẹ mục tiêu 3 triệu chiếc với tỷ lệ 100,82%. Đáng chú ý, Geely đã chủ động nâng chỉ tiêu vào giữa năm từ mức 2,71 triệu chiếc lên 3 triệu chiếc, cho thấy đà tăng trưởng mạnh mẽ của hãng xe này.
Sự bùng nổ của các hãng xe điện mới
Năm 2025 đánh dấu sự bứt phá ngoạn mục của các thương hiệu xe điện mới nổi. Xiaomi Auto, trong năm sản xuất trọn vẹn đầu tiên, đã giao hơn 400.000 xe, vượt mục tiêu 350.000 chiếc. Riêng trong tháng 12, hãng ghi nhận doanh số vượt mốc 50.000 xe, khẳng định sức hút của thương hiệu công nghệ này trong lĩnh vực di động.
Tương tự, Xpeng Motors và Leapmotor cũng là những điểm sáng khi lần lượt hoàn thành 122,69% và 119,31% kế hoạch đề ra. Những kết quả này cho thấy sự dịch chuyển nhanh chóng của người tiêu dùng Trung Quốc sang các dòng xe thông minh và xe năng lượng mới.
Những thách thức cho phần còn lại
Ở chiều ngược lại, Great Wall Motor đối mặt với khoảng cách lớn nhất khi chỉ bán được 1.323.672 xe, chiếm 33,09% so với mục tiêu 4 triệu chiếc. HIMA (thuộc hệ sinh thái Huawei) và Li Auto cũng ghi nhận tỷ lệ hoàn thành mục tiêu ở mức trung bình, lần lượt là 58,91% và 63,49%.
Nio kết thúc năm với tín hiệu tích cực khi giao được 48.135 xe trong tháng 12, tăng 32,70% so với tháng trước đó, đưa tổng doanh số cả năm lên 326.028 chiếc, tương đương 74,10% kế hoạch.
Trí Nhân /Nhà báo và Công luận