Honda UC3 lắp ráp trong nước: Nâng cấp sức mạnh 6,24 kW, tối ưu nền tảng pin LFP

Bài viết liên quan

Hãng xe Trung Quốc chuộng đưa xe sản xuất tại Thái Lan về Việt Nam

Sẽ có Quỹ 500 tỷ đồng hỗ trợ doanh nghiệp vay vốn tiết kiệm năng lượng

Động thái tối ưu hóa chuỗi cung ứng này không chỉ giúp Honda Việt Nam chủ động nguồn hàng mà còn đánh dấu bước tiến trong việc đưa các công nghệ truyền động điện và nền tảng pin thông minh tiếp cận gần hơn với người dùng trong nước.

Ảnh minh họa

Việc chuyển đổi này đang diễn ra song song với quá trình dọn kho các lô xe nhập khẩu Thái Lan cuối cùng, vốn đang được chào bán chênh lệch từ 1 đến 3 triệu đồng do tâm lý chuộng xe nhập của một bộ phận khách hàng. Dù vậy, nguồn cung ngoại nhập này sẽ sớm chấm dứt để nhường chỗ hoàn toàn cho dây chuyền sản xuất nội địa.

Với việc nội địa hóa, giá bán lẻ đề xuất của Honda UC3 được giữ nguyên ở mức 80 triệu đồng cho bản Tiêu chuẩn và 81,4 triệu đồng cho bản Đặc biệt, đi kèm ba tùy chọn màu sắc cơ bản gồm trắng, xanh và đen.

Tuy nhiên, hãng đang áp dụng chương trình ưu đãi kích cầu, đưa giá bán thực tế xuống mức 56,5 đến 57,9 triệu đồng. Mức giá này đưa UC3 vào thế cạnh tranh trực tiếp với các dòng xe xăng cùng hãng như SH Mode 125 hay Air Blade 160, cũng như đối thủ xe điện nội địa Dat Bike Quantum S1.

Nền tảng năng lượng LFP và công nghệ vận hành tự động hóa

Về mặt kỹ thuật, Honda UC3 phiên bản lắp ráp trong nước giữ nguyên nền tảng cơ khí so với lô xe nhập khẩu nhưng ghi nhận một tinh chỉnh nhỏ trên bảng thông số hiển thị.

Khối mô-tơ điện đặt tại trục bánh sau của bản nội địa có công suất tối đa đạt 6,24 kW, nhỉnh hơn mức 6,0 kW trên bản nhập Thái Lan. Cấu hình truyền động này cho phép xe đạt tốc độ tối đa 82 km/h, cung cấp năng lực vận hành tương đương các dòng xe tay ga động cơ đốt trong 160cc hiện nay.

Trái tim của hệ thống là khối pin Lithium Sắt Phốt-phát dung lượng 3,174 kWh được bố trí tích hợp dưới sàn để chân nhằm hạ thấp trọng tâm, đạt chuẩn kháng nước và bụi bẩn IP67.

Ảnh minh họa

Theo dữ liệu thử nghiệm, dải pin này cung cấp phạm vi hoạt động lên tới 120 km sau mỗi chu kỳ sạc. Để giải quyết bài toán nạp năng lượng, Honda trang bị bộ sạc công suất 1.200 W, cho phép sạc đầy pin từ 0 lên 100% trong khoảng 4 giờ ở chế độ sạc nhanh, hoặc nạp từ 20% lên 80% chỉ trong 2 giờ. Nếu sử dụng chuẩn sạc chậm, thời gian nạp đầy sẽ kéo dài hơn 8 giờ. Đặc biệt, hạ tầng trụ sạc của hãng được phát triển dựa trên giao thức sạc nhanh CHAdeMO quốc tế với công suất cung cấp 1.200 W tại mỗi cổng nạp.

Bên cạnh sức mạnh phần cứng, Honda UC3 tập trung mạnh vào hệ thống điện tử và tự động hóa trải nghiệm lái. Xe sở hữu ba chế độ lái tùy chỉnh, đi kèm công nghệ phanh tái sinh giúp thu hồi động năng để sạc ngược lại pin khi giảm tốc và chế độ hỗ trợ lùi xe bằng động cơ điện.

Hệ thống an toàn cơ sở sử dụng công nghệ phanh kết hợp CBS, đi cùng nền tảng chiếu sáng Full-LED trước sau. Trung tâm điều khiển của người lái là cụm đồng hồ kỹ thuật số màn hình màu TFT 5 inch, tích hợp nền tảng kết nối vạn vật Honda RoadSync. Giao thức này cho phép đồng bộ hóa dữ liệu với điện thoại thông minh, hỗ trợ điều hướng dẫn đường và quản lý cuộc gọi trực tiếp trên giao diện xe.

Các tiện ích công thái học khác bao gồm hệ thống khóa thông minh Smartkey và khoang hành lý thể tích 26 lít.

Về kích thước vật lý, xe sở hữu các thông số chiều dài, rộng, cao lần lượt là 1.931, 700 và 1.112 mm cùng chiều cao yên 779 mm, tạo form dáng bề thế tương đương mẫu Honda PCX 160.

UC3 là dòng xe máy điện thứ hai được Honda sản xuất tại Việt Nam sau mẫu Icon e, khẳng định chiến lược mở rộng thị phần xe năng lượng mới của hãng, tạo tiền đề cho kế hoạch ra mắt một mẫu xe máy điện hoàn toàn mới vào năm 2027 với định vị phân khúc giá dưới 30 triệu đồng.

Thu Trang /Tudonghoangaynay.vn
Tạp chí điện tử Tự động hóa Ngày nay