Xe điện cũ bán chạy hơn tại Bắc Mỹ, cho thấy người mua bớt lo về tuổi thọ pin sau chủ đầu tiên.
Thị trường xe điện đã qua sử dụng tại Bắc Mỹ đang mở rộng nhanh, phần nào làm suy yếu một trong những lo ngại lâu nay về xe điện là pin cũ dễ trở thành rủi ro lớn. Diễn biến này đáng chú ý trong bối cảnh người mua ngày càng cân nhắc xe điện như một lựa chọn thực tế, thay vì sản phẩm thử nghiệm.
Xe điện BYD. Ảnh: The Cool Down
Theo dữ liệu được dẫn lại, doanh số xe điện cũ tại Mỹ tăng 27,7% theo Cox, trong khi tại Canada tăng 16% theo Toronto Star. Trước đó, một bài đăng trên Reddit thu hút chú ý khi nêu xu hướng tăng mạnh của thị trường xe điện đã qua sử dụng ở cả hai nước.
Sự tăng trưởng này cho thấy người mua đang dần thoải mái hơn với việc sở hữu xe điện sau khi chủ đầu tiên đã sử dụng. Nếu pin xe điện thực sự bị nhìn nhận như một bộ phận nhanh hỏng và nguy hiểm, thị trường xe điện cũ khó có thể tăng trưởng mạnh như vậy.
Nỗi lo về pin từng là một rào cản lớn đối với quá trình phổ cập xe điện. Việc ngày càng nhiều người sẵn sàng mua xe điện dùng pin đã qua sử dụng cho thấy niềm tin vào độ bền và khả năng vận hành dài hạn của loại phương tiện này đang cải thiện.
Khi tranh luận về pin hạ nhiệt, một mối lo khác lại được nhắc đến nhiều hơn là nguy cơ thu thập dữ liệu, đặc biệt với các mẫu xe điện có nguồn gốc Trung Quốc. Tuy nhiên, bài viết cho rằng vấn đề quyền riêng tư không chỉ giới hạn ở xe điện hay ở một quốc gia cụ thể.
Trên thực tế, ô tô hiện đại, ứng dụng di động, website và các dịch vụ kết nối đều có thể thu thập lượng lớn dữ liệu người dùng. Vì vậy, nếu chỉ xem xe điện là nhóm phương tiện có rủi ro riêng biệt, cuộc thảo luận có thể bỏ qua bức tranh rộng hơn của ngành ô tô và công nghệ.
Một thị trường xe điện cũ phát triển cũng có thể giúp việc sở hữu xe điện trở nên dễ tiếp cận hơn. Người mua có cơ hội tìm được xe với chi phí ban đầu thấp hơn xe mới, đồng thời vẫn hưởng lợi từ chi phí sạc thường thấp hơn nhiên liệu truyền thống và chi phí bảo dưỡng ít hơn.
Dù vậy, người mua xe điện cũ vẫn cần kiểm tra kỹ các yếu tố cơ bản như lịch sử xe, tình trạng tổng thể, bảo hành còn hiệu lực hay không và khả năng tương thích với hạ tầng sạc. Với xe điện, người mua nên tìm hiểu thêm tình trạng pin nếu có dữ liệu, phạm vi di chuyển còn lại và so sánh chi phí sạc dự kiến với chi phí xăng hiện tại.
Những người quan tâm đến quyền riêng tư cũng nên xem xét các tính năng kết nối của xe, quyền truy cập của ứng dụng và thiết lập chia sẻ dữ liệu trước khi mua. Khuyến nghị này áp dụng cho cả xe điện lẫn xe xăng, bởi thu thập dữ liệu đã trở thành vấn đề chung của phương tiện hiện đại.
Hải Hà (The Cool Down)
Nhà báo và Công luận