Phân khúc xe sedan cỡ C chỉ sụt giảm doanh số khá nhẹ nếu so với cú lao dốc nặng của toàn thị trường ô tô Việt Nam tháng đầu năm 2026.
Theo dữ liệu từ Hyundai Thành Công và Hiệp hội các Nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), tổng lượng xe sedan cỡ C bán ra trên toàn thị trường tháng 1/2026 đạt 557 chiếc, giảm 9,4% so với tháng liền trước.
Tỷ lệ sụt giảm này được cho là khá cao khi đặt vào bối cảnh doanh số của cả phân khúc vốn dĩ đã ở mức rất thấp và dưới ngưỡng 1.000 chiếc/tháng. Tuy nhiên, đây cũng có thể coi là một tín hiệu tích cực, bởi tổng lượng ô tô tiêu thụ trên toàn thị trường cũng giai đoạn này đã sụt giảm đến 22% so với tháng liền kề trước đó.
Mazda3 áp đảo doanh số phân khúc xe gầm thấp cỡ C - Ảnh: Thaco Auto
Tốc độ suy giảm sức mua nhẹ hơn, mặt nào đó, có thể coi là nhóm xe sedan cỡ C đang có sự ổn định tốt hơn so với nhiều phân khúc khác bị lao dốc nặng. Mặt khác, loại hình sedan cỡ C cũng dường như đã “chạm đáy” sau quãng thời gian dài đi vào thoái trào. Với dung lượng thị trường đã xuống mức rất thấp, việc doanh số của các mẫu sedan cỡ C có thể giảm sâu hơn nữa xem như cũng khó xảy ra.
Trở lại với các con số thống kê chi tiết. Mazda3 vẫn là mẫu xe áp đảo phân khúc khi chiếm đến 73% thị phần của toàn phân khúc, đạt 406 chiếc trong tháng 1/2026, sụt giảm nhẹ 4% so với tháng liền kề trước đó.
Mazda3 vẫn đang duy trì lợi thế về thiết kế trẻ trung, trang bị công nghệ tương đối đầy đủ và đặc biệt là mức giá bán lẻ khá dễ chịu (599 - 719 triệu đồng) nên vẫn được một nhóm khách hàng lựa chọn.
Mẫu xe Hyundai Elantra - Ảnh: HTV
Các mẫu xe còn lại trong phân khúc đều có mức sản lượng bán hàng dưới ngưỡng 100 chiếc trong tháng 1/2026. Trong đó, Honda Civic đứng ở vị trí thứ 2 đạt 88 chiếc, giảm nhẹ 2,2% so với tháng liền trước; Hyundai Elantra đạt 57 chiếc, giảm 23%; cuối cùng là Toyota Corolla Altis chỉ đạt 6 chiếc, sụt giảm đến 78,6%.
Đáng tiếc là số liệu thống kê tháng đầu năm 2026 đã không còn sự hiện diện của mẫu xe Kia K3. Kể từ đầu năm nay, Thaco Auto đã gộp doanh số của Kia K3 vào chung với các mẫu xe khác như K5, Morning và Soluto thành hạng mục “Xe khác”. Điểm chung của các mẫu xe này là đều có mức sản lượng bán hàng rất thấp, thậm chí lọt vào nhóm các mẫu xe ế ẩm nhất thị trường.
Phân khúc sedan cỡ C vẫn đang chìm trong thoái trào trước sự dịch chuyển mạnh mẽ sang các loại xe gầm cao. Việc nhóm này có tỷ lệ sụt giảm thấp hơn hẳn tỷ lệ giảm chung của toàn thị trường cho thấy ít nhiều tín hiệu tích cực song cũng có thể sức mua đã thực sự chạm đáy.
Nguồn số liệu: Hyundai Thành Công, VAMA
An Nhi /Nhà báo và Công luận