Nắng nóng gay gắt, VinFast, Audi và nhiều hãng xe điện khuyến cáo người dùng thay đổi thói quen sạc và vận hành để bảo vệ pin.
Theo Dân trí, thời tiết nắng nóng khiến nhiệt độ nhiều khu vực trên cả nước tăng mạnh tới 36-39 độ C. Thậm chí, một số địa phương đã ghi nhận mức nhiệt vượt ngưỡng 39 độ C như Láng (Hà Nội) 39,7 độ C hay Vĩnh Yên (Phú Thọ) chạm mốc 40 độ C.
Trong điều kiện thời tiết cực đoan này, mức tiêu thụ năng lượng của xe điện tăng lên đáng kể do hệ thống điều hòa phải hoạt động hết công suất để làm mát khoang cabin, đồng thời hệ thống quản lý nhiệt cũng phải vận hành liên tục nhằm duy trì nhiệt độ ổn định cho bộ pin. Việc tiêu thụ lượng điện lớn hơn sẽ gián tiếp làm rút ngắn phạm vi di chuyển thực tế của phương tiện.
Nhiều người lo ngại thời tiết nắng nóng gây rủi ro khi sạc pin, tuy nhiên, theo PGS.TS. Đàm Hoàng Phúc, Giám đốc Chương trình đào tạo kỹ thuật ô tô (Đại học Bách khoa Hà Nội), các hệ thống pin xe điện hiện nay đều phải vượt qua các bài kiểm tra khắt khe trước khi xuất xưởng, điển hình như tiêu chuẩn ECE R100 áp dụng tại châu Âu. Các bài thử nghiệm này bao gồm việc đốt nóng bên ngoài bằng cách tiếp xúc trực tiếp với lửa, chịu nhiệt độ 95 độ C trong 1 tiếng, hay thử nghiệm sốc nhiệt liên tục từ -60 độ C đến +60 độ C.
Ảnh minh họa
Trước tình trạng thời tiết khắc nghiệt, VinFast đã đưa ra các chỉ dẫn cụ thể về thói quen sạc và vận hành phương tiện. Theo nhà sản xuất này, để duy trì trạng thái ổn định cho pin, người dùng không nên thường xuyên sử dụng các trụ sạc nhanh (DC) công suất lớn. Việc nạp năng lượng với dòng điện cao sẽ tạo ra áp lực lớn, khiến nhiệt độ pin tăng mạnh trong quá trình sạc, từ đó dẫn đến tình trạng pin chai nhanh hơn so với bình thường.
Đồng thời, hãng xe Việt cũng khuyến cáo chủ xe không nên để mức dung lượng pin duy trì ở trạng thái quá thấp trong một khoảng thời gian dài.
Trong quá trình lưu thông trên đường, người lái cần tránh thói quen đạp thốc ga hoặc tăng tốc đột ngột lặp đi lặp lại nhiều lần. Hành động này buộc khối pin phải xả một dòng điện lớn ngay lập tức, dễ làm nhiệt độ tăng nhanh và tiêu hao nhiều năng lượng hơn mức cần thiết.
Audi Việt Nam - đơn vị đang phân phối các dòng xe thuần điện như e-tron, Q8 e-tron hay S6 Sportback e-tron - cũng đưa ra những lời khuyên khi vận hành. Dù các mẫu xe của Audi được trang bị kiến trúc điện 800V giúp giảm lượng nhiệt sinh ra đáng kể so với hệ thống 400V, cùng hệ thống làm mát bằng chất lỏng hoạt động liên tục, hãng vẫn khuyến nghị khách hàng lựa chọn địa điểm sạc có mái che.
Nhằm tối ưu hóa hiệu quả của hệ thống sạc nhanh DC với công suất có thể lên đến 270kW, người dùng nên tiến hành sạc vào những thời điểm nhiệt độ không quá cao trong ngày, giúp hệ thống làm mát của xe hoạt động trơn tru và hiệu quả hơn.
Đặc biệt, trong trường hợp bắt buộc phải sạc vào thời điểm giữa trưa nắng gay gắt, chủ xe được khuyên nên ưu tiên sử dụng sạc chậm (AC) thay vì cắm sạc nhanh (DC) để giảm bớt lượng nhiệt phát sinh từ dòng điện lớn. Cuối cùng, việc thiết lập và duy trì mức sạc ở ngưỡng 80% được xem là thói quen lý tưởng nhất để tối ưu hóa tuổi thọ của bộ pin trong điều kiện thời tiết nắng nóng kỷ lục.
Đại diện Geely Việt Nam cũng khuyến cáo người dùng cần để xe nghỉ khoảng 20 phút sau khi vận hành đường dài rồi mới tiến hành cắm sạc pin. Người dùng cũng nên ưu tiên sạc vào sáng sớm, buổi chiều hoặc buổi tối, khi nhiệt độ môi trường giảm xuống. Đồng thời, nên lựa chọn các khung giờ thấp điểm để đảm bảo hiệu suất hệ thống sạc.
Hoàng Đan /KTCK