Ford Việt Nam triệu hồi mẫu xe điện Mustang Mach-E 2025 và 2026 để kiểm tra và lập trình lại mô-đun điều khiển hệ thống đèn LED.
Cụ thể, hãng xe Mỹ tiến hành đồng thời 2 đợt triệu hồi đối với Mustang Mach-E với cùng một lỗi phần mềm hệ thống điều khiển đèn chiếu sáng. Đợt triệu hồi được thực hiện theo chương trình 25C71 của Tập đoàn Ford Motor (Mỹ).
Trong đó, đợt thứ nhất có 16 chiếc Mustang Mach-E đời 2025 và 2026, sản xuất trong khoảng thời gian từ từ ngày 4/9/2025 đến ngày 7/10/2025; đợt thứ hai bao gồm 20 chiếc được sản xuất từ ngày 4/9/2025 đến 8/10/2025. Như vậy, tổng cộng có 36 chiếc Mustang Mach-E cần được khắc phục lỗi, toàn bộ số xe này đều do Công ty TNHH Ford Việt Nam nhập khẩu và phân phối chính hãng.
Về nguyên nhân triệu hồi, trên một số xe bị ảnh hưởng, một hoặc cả hai mô-đun điều khiển hệ thống chiếu sáng LED (LDCM) có thể bị lỗi. Những xe này có thể không tuân thủ các yêu cầu được quy định bởi Tiêu chuẩn An toàn Phương tiện Cơ giới Liên bang Mỹ (FMVSS) liên quan đến đèn, thiết bị phản quang và thiết bị liên quan.
Toàn bộ số xe Ford Mustang Mach-E nằm trong diện triệu hồi đều chưa bán ra thị trường
Một mô-đun LDCM bị lỗi sẽ khiến đèn chiếu xa, đèn chiếu gần, đèn định vị, đèn chạy ban ngày và đèn xi-nhan của cụm đèn pha đó không hoạt động. Người lái xe sẽ nhận được thông báo cảnh báo Tính năng chiếu sáng phía trước nâng cao tạm thời không khả dụng (Advanced Front Lighting Feature Temporarily Unavailable) và đèn báo xi-nhan sẽ nhấp nháy nhanh trên màn hình táp-lô.
Các tính năng chiếu sáng không hoạt động có thể làm giảm tầm nhìn của người lái hoặc khiến các tài xế khác khó nhận diện chiếc xe, qua đó làm tăng nguy cơ xảy ra va chạm.
Do đó, Ford Việt Nam sẽ tiến hành kiểm tra và thay thế mô-đun điều khiển hệ thống chiếu sáng LED theo quy trình tiêu chuẩn. Cụ thể là sử dụng hệ thống FDRS kiểm tra mã định danh dữ liệu của mô-đun điều khiển hệ thống chiếu sáng LED bên trái (LDCM A) và mô-đun điều khiển hệ thống chiếu sáng LED bên phải (LDCM B); so sánh số DID F18C của LDCM A và LDCM B với danh sách mô-đun điều khiển đèn xe (LDM) không đạt yêu cầu.
Nếu số DID F18C có nằm trong danh sách không đạt yêu cầu, nhà nhập khẩu sẽ thay thế mô-đun LDCM và căn chỉnh camera 360 độ. Nếu số DID F18C không nằm trong danh sách không đạt yêu cầu thì xem như hoàn tất chương trình triệu hồi.
Hoạt động kiểm tra và cập nhật phần mềm dự kiến mất khoảng 7 giờ cho mỗi xe. Hiện Ford Việt Nam đang tiến hành triệu hồi và theo kế hoạch sẽ kết thúc vào ngày 30/3/2026.
Đáng chú ý là toàn bộ số xe Mustang Mach-E nằm trong đợt triệu hồi đều chưa bán ra thị trường và vẫn đang nằm trong kho của hãng. Vì vậy, hoạt động kiểm tra và khắc phục lỗi sẽ được thực hiện trước khi số xe này bán ra thị trường nên đại lý và khách hàng không cần thực hiện bất kỳ hành động nào.
Trước đó, Ford Việt Nam cũng đã tiến hành triệu hồi và hoàn tất khắc phục cùng lỗi này đối với 4 chiếc xe Mustang Mach-E trong tháng 12/2025.
Cũng trong đợt triệu hồi cuối năm 2025, mẫu xe Mustang Mach-E còn có 18 chiếc gặp lỗi mô-đun điều khiển khóa cửa. Cụ thể là những xe này có thể gặp hiện tượng ắc-quy 12V đột ngột bị giảm điện áp xuống dưới 8,4V khi xe đã tắt máy, các chốt cửa điện phía trước sẽ giữ nguyên trạng thái khóa hoặc mở khóa cuối cùng.
Với hiện tượng này, khi người lái hoặc hành khách phía trước đi ra ngoài bằng cách sử dụng tay nắm bên trong, cánh cửa có thể bị khóa khi đóng lại. Điều này có thể dẫn đến tình huống không mong muốn là người lái và hành khách bị kẹt bên ngoài xe, không thể vào lại xe ngay lập tức.
Trong khi xe đã bị khóa, nếu vẫn còn có người ở bên trong và người này không có khả năng sử dụng tay nắm mở cửa từ bên trong để mở cửa, người bên ngoài sẽ không thể nhanh chóng mở cửa để người bên trong thoát ra kịp thời. Tình huống này có thể gây ra tổn thương nghiêm trọng, đặc biệt là trong điều kiện thời tiết nắng nóng.
Hiện những xe này đã được Ford Việt Nam hoàn tất kiểm tra và khắc phục lỗi, hoàn toàn không ảnh hưởng đến chất lượng của xe khi bán ra thị trường.
An Nhi /Nhà báo và Công luận