Theo hãng ô tô Mỹ, xe bán tải cabin kép có khối lượng toàn bộ dưới 3,5 tấn cần được tổ chức giao thông như ô tô con, nhằm đồng thời hài hòa nhiều yếu tố.
Ford Việt Nam vừa có văn bản gửi lãnh đạo Chính phủ và Bộ Xây dựng kiến nghị về việc tháo gỡ các vướng mắc liên quan đến việc tổ chức giao thông đối với loại hình xe bán tải (pickup) cabin kép.
Trong đó, hãng ô tô Mỹ đề xuất bổ sung thêm một chương riêng về “phân loại phương tiện giao thông đường bộ phục vụ chính sách tổ chức giao thông đường bộ” vào dự thảo sửa đổi Thông tư 53/2024 của Bộ Giao thông Vận tải (nay là Bộ Xây dựng) về phân loại phương tiện.
Chi tiết hơn, Ford Việt Nam đề xuất quy định “ô tô tải pickup chở hàng cabin kép có khối lượng toàn bộ cho phép tham gia giao thông dưới 3.500 kg được tổ chức giao thông như ô tô con”.
Mẫu xe bán tải Ford Ranger Raptor
Theo hãng xe đang nắm giữ phần lớn thị phần xe bán tải tại thị trường ô tô Việt Nam, quy định này sẽ đảm bảo tính kế thừa, duy trì cơ chế ưu việt đã vận hành ổn định hơn 13 năm qua, tránh gây xáo trộn nghiêm trọng đối với hàng trăm nghìn chủ phương tiện.
Bên cạnh đó, việc coi xe bán tải có khối lượng toàn bộ dưới 3,5 tấn lưu thông như ô tô con cũng sẽ phù hợp với các đặc tính kỹ thuật của phương tiện. Bởi trên thực tế, kích thước của xe bán tải cabin kép dài từ 5,28 – 5,38 mét hoàn toàn tương đồng với các dòng ô tô con cỡ lớn. Khối lượng toàn bộ dưới 3,5 tấn cũng không gây áp lực lên hạ tầng giao thông vượt quá giới hạn của một chiếc xe con cỡ lớn, quy định tại nhóm N1 theo QCVN 109:2024/BGTVT.
Đối với người tiêu dùng, việc sửa quy định về xe bán tải cabin kép sẽ giúp hài hòa giữa nghĩa vụ tài chính và quyền lợi. Hiện tại, người tiêu dùng mua xe bán tải phải hoàn thành nghĩa vụ thuế tiêu thụ đặc biệt từ 15 – 25% và tiếp tục tăng đến năm 2029 tiệm cận với ô tô con.
Do đó, Ford Việt Nam cho rằng “việc gánh nghĩa vụ thuế như xe con nhưng bị hạn chế lưu thông như xe tải nặng là chưa thực sự đảm bảo nguyên tắc công bằng”.
Ngoài ra, hãng ô tô Mỹ cũng cho rằng xe pickup cabin kép là công cụ sản xuất đặc thù, đóng vai trò thiết yếu phụ vụ doanh nghiệp vừa và nhỏ, vận chuyển bưu chính, cứu hộ và kinh tế gia đình. Do đó, việc cho phép xe bán tải cabin kép dưới 3,5 tấn lưu thông như ô tô con cũng sẽ giúp thúc đẩy phát triển hoạt động logistics đô thị.
Trước đó, sau khi tiếp nhận kiến nghị của Ford Việt Nam, Bộ Xây dựng đã giao Cục Đường bộ ban hành văn bản số 2612 gửi các địa phương về việc rà soát tổ chức giao thông. Tuy nhiên, Ford Việt Nam cho rằng các hướng dẫn hiện nay chưa giải quyết triệt để vướng mắc do chưa có cơ sở pháp lý rõ ràng để xác định tiêu chí kỹ thuật đối với xe bán tải cabin kép trong tổ chức giao thông. Vì vậy, nhiều địa phương vẫn có thể tiếp tục áp dụng biện pháp hạn chế xe bán tải như đối với xe tải nặng, gây tâm lý e ngại cho người tiêu dùng và ảnh hưởng tiêu cực đến thị trường.
Hiện tại, mẫu xe bán tải cabin kép Ranger đang chiếm đến 70% tổng sản lượng bán hàng của Ford Việt Nam. Tuy nhiên, doanh số của mẫu xe này đầu năm nay đã bị sụt giảm đến 40% so với cùng kỳ năm ngoái. Nếu tính trạng này kéo dài, hoạt động sản xuất của nhà máy Ford ở Việt Nam sẽ bị ảnh hưởng tiêu cực, đồng thời tác động xấu tới công ăn, việc làm của hàng nghìn lao động và gây thất thu ngân sách.
An Nhi /Nhà báo và Công luận